banner343

banner307

banner319

banner344

06.01.2022, 13:01

Balıkesir'in topraklarını kimler alıyor?

- GÜNEY MARMARA (ÇANAKKALE-BALIKESİR EK OLARAK BERGAMA ve SOMA) DÜNYA'NIN EN ÖNEMLİ YATIRIM BÖLGELERİNDEN BİRİ HALİNE DÖNÜŞEBİLİR
- ÇANAKKALE'YE KAÇ KÖPRÜ YAPILIR?
- COĞRAFYA KADERDİR
- "İPEKYOLU" VE İSTANBUL

Azerbaycan Cumhurbaşkanı Aliyev,  Ermenistan CB Paşinyan ile 15 Aralık'ta yaptıkları toplantıda Zengezur Koridoru'nun açılması konusunda anlaştı.
Türkiye ile Azerbaycan'ı hatta Asya'nın geri kalanını Türk Cumhuriyetleri üzerinden birleştiren bu ulaşım koridorunu da içine alan "İpekyolu projesi" Asya-Avrupa ulaşımında adeta vücudumuzdaki aort damarı gibi öneme sahip olacak. 
Zengezur koridoru yapılması planlanan "ipekyolu"nun diğer projelerine de büyük bir avantaj sağlayacak. 

Projeler bittiğinde Asya ve Avrupa'da 5.5 milyar nüfusun (Kuzey Afrika ile 6 milyar nüfus) ve bu nüfusun bulunduğu ülkelerin  ihtiyaçlarına yönelik olarak hizmet verecek.

8 TRİLYON DOLARLIK PROJE
Tarihdeki İpekyolu'na öykünülerek isimlendirilen bu projelerin maliyetinin 8 trilyon Dolar tutarında olacağı tahmin edilmekte. Konuşulan odur ki söz konusu yatırım ağırlıkla uluslararası sermaye ve Çin tarafından karşılanacak.


İSTANBUL'UN FİZİKİ KAPASİTESİ 5.5 MİLYARLİK BİR NÜFUSUN ULAŞIMINI SAGLAMAYA YETMEZ.

Proje hakkında bugüne kadar yayınlanan bilgilere göre yeni "İpekyolu" İstanbul geçişli olarak anılmaktadır. Ancak bu bilgilerin bugün için bir kesinliği yoktur.

Bana göre görünen odur ki İstanbul'un fiziki kapasitesi, 4.5 milyarlık bir kıtalar nüfusunun ulaşım ihtiyacını karşılamak için yetersizdir. 

Zorunlu olarak ulaşımın ağırlıklı bölümüne Çanakkale seçeneği cevap verebilecektir.

Bugünlerde İstanbul'a giden yeni yapılmış otoyollar dahi Bayram ve özel günlerde ihtiyaca cevap verememekte ve tıkanmaktadırlar. Açıktır ki İstanbul gibi 24 milyona ulaşması beklenen bir kentin dar toprak alanlarından Asya ve Avrupa'nın en önemli trafiğinin tümünün geçmesini düşünmek akla uygun değildir. 

İstanbul bu trafik için en 3-4 adet daha sadece bu trafiğe yönelik içinde tren yolları da olan köprüler gerektirecektir. Siz düşünün ortaya çikabilecek İstanbul çevresinde karşılaşabilinecek orman talanını. Kısacası İstanbul'da Ormanlar masal olur. Orman yokluğunda hava kalitesi ve akımları da değişeceğinden İstanbul yaşanmaz bir kent haline gelebilecektir.

ÇANAKKALE BOĞAZININ MARMARA DENİZİNE YAKIN SİT ALANİ DIŞINDAKİ ALANLARDA YENİ BOGAZ KÖPRÜLERİ GÜNDEME GELEBİLİR

Çanakkale "İpekyolu" projesi için önemli bir seçenek olacağına göre; zamanı gelince söz konusu kıtalararası trafik için yeni köprülerin yapılması konusu gündeme gelebilecektir. Çanakkale topraklarında Ulusumuz için manevi değerleri olan yerler proje alanları dışında tutulsa da boğazın Marmara Denizi'ne yakın kesimleri yeni projeler için gündeme gelebilir. Bu kapsamda tren geçişlerini içeren yeni 2., 3. ve hatta 4. Köprü projelerini duymak bizi şaşırtmaz.

MARMARA KÜRESEL YATIRIM MERKEZİ OLMAYA ADAYDIR.
5-6 YIL İÇİNDE GÜNEY MARMARA ÖZELLİKLE ÇANAKKALE BALIKESİR İLLERİ TOPRAKLARINA ULUSLARARASI YATIRIM AKIMI BAŞLAYABİLİR.

"İpekyolu projesi" iki kıtayı ve bunlarla Akdeniz çevresini birbirine bağlarken projenin merkezi yol güzergahının okyanuslara dahi açılan denizle kesişen tek coğrafya olan Marmara'da ortaya çıkmaktadır. Dolayısıyla, Marmara, hem deniz ulaşımlarının hem kara ulaşımlarının kavşak ve merkez noktası niteliğindedir. 

Bu nedenlerle, Marmara'nın üç kıta ve Akdeniz'deki ekonomik faaliyetler için üretim, tedarik ve ulaşım noktalarının Denizden ve karadan "Dünya'ya açılan küresel merkezi kavşağı" olması onu küresel yatırımların en cazip yatırım alanı olmaya aday yapmıştır. Bugün itibarıyla konumu adaylıktan daha ileridir.

Yatırım dağılımlarında dikkat edilecek konu sit alanları ve birinci sınıf tarımsal alanların korunması meselesidir. Bu nedenle Trakya'nın verimli arazilerinin çokluğu nedeniyle korunan alanlar içinde olması beklenir. Balıkesir, Çanakkale için de ovaların, sahillerin, birinci sınıf arazilerin ve zetinliklerin korunması ulusal ekonomimiz ve gelecek nesillere  borçlarımız açısından önemlidir.
Bununla beraber yarı dağlık alanlar ve birinci sınıf tarım arazisi olmayan alanların Balıkesir'de yaygın olması (Çanakkale için de benzer yerler) bölgede yatırım alanları için potansiyelleri oluşturacaktır.

"Bölgeye bu kadar yatırım olacaksa ne tür çevre sorunları ile karşılaşacaktır?" gibi bir soru akla gelebilir. 
Sorunun cevabı şudur: 
4. Sanayi devrimi içeriği ve imzalan iklim anlaşmaları önümüzdeki yıllarda çevre kirliliğine yol açacak teknolojilerle yatırım yapmayı yasaklayacaktır. Bu tür firmaların denetimi uluslararası kurumlarla yapılacak; Çevre karşıtı yatırımların hem kredi bulmalari imkansizlasacak hem de çevreyi kirletmeleri durumunda alacakları cezalar faaliyetlerini sürdürmelerini engelleyecektir. Söz konusu yatırımların içinde bulunduğumuz yıllarda başlamaması şimdilik bir avataj gibi gözükmektedir. 
Ancak asıl sorun imar planlarıyla ilgi ortaya çıkabilir. Ne yazıkki ülkemiz çevreyi, ekonomiyi, sosyal hayatı ve kültürel meseleleri aynı anda ele alan multidisipliner (bir konuda farklı uzmanlık alanlarının birlikte çalışması) bölgesel planlardan henüz uzaktır.

Önümüzdeki süreçte diğer sorun; Güney Marmara'ya doğru yaşanabilecek nüfus göçüdür. Aşırı nüfus yoğunlasması ve yerleşim dağılımları bölgenin kültürel ve milli yapısının tolere edilebileceği oranları aşmaması üzerinde titizlikle durulan bir konu olmalıdır. 

Tabi önümüzdeki yıllarda, uluslararası yeni yatırımlarda robotlaşma ve otomasyonun çalışan insan ihtiyacını düşürmesi, bölgeye doğru ortaya çıkabilecek aşırı göçü yavaşlatabilecek gibi gözükse de ortaya çıkabilecek nüfus artışını ortadan kaldırmaya yetmeyecektir.

BÖLGE SAKİNLERİ BİLMESE DE BAŞKALARI DUYUYOR: 
NİÇİN SON ONBEŞ YILDIR BALIKESİR VE ÇANAKKALE'NİN TOPRAKLARI EDERLERİNİN ÜZERİNDE  İL DIŞINDAN GELENLERCE SATIN ALINIYOR?

İşte bu iki ilin gerçeği ve kaderi çok büyük ihtimalle iki kıtanın ve Akdeniz'in en önemli  kavşak noktasında potansiyelleri ile geleceğin en ışıltılı ve çekici coğrafya konumu olma durumunu vaad etmesidir.

YA İSTANBUL
Akla gelebilir; Bu proje kapsamında İstanbul teğet mi geçilecek? Bana göre tabiki İstanbul mevcut imkanları ile taşıyabileceği kadar payı Hatta çok daha fazlasını kendisine çekecektir. Sözünü ettiğimiz pay çok büyüktür ve İstanbul bu yeni şartlara şimdiden büyük bir planlamayla hazırlanmalıdır. İki kıtayı bağlayan "İpekyolu"nun iktisadi başkenti İstanbul olacaktır. Bu pozisyon İstanbul'u gelecekte ticaretin en stratejik kenti yapacaktır. O nedenle İstanbul mal üretiminden uzaklaşıp hızla finansın ticaretin küresel merkezi olmaya hazırlanmalıdır. Bununla beraber bütün yükü İstanbul'a yüklemeye kalkmak ne akıl, ne mühendislik, ne şehircilik ne de normal bir hesap işi olacaktır.

Sosyolojinin kurucusu ünlü düşünür İbni Haldun ne demiş? 

"Coğrafya kaderdir"

Her bölge kendi kaderine hazırlanmalıdır.

Konunun muhatapları olan tüm vatandaşlarımıza yazdım...

Yorumlar (0)
Günün Anketi Tümü
BU PAZAR SEÇİM OLSA HANGİ İTTİFAKA OY VERİRSİN?
BU PAZAR SEÇİM OLSA HANGİ İTTİFAKA OY VERİRSİN?
Namaz Vakti 26 Ocak 2022
İmsak
Güneş
Öğle
İkindi
Akşam
Yatsı
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Trabzonspor 23 54
2. Konyaspor 22 45
3. Alanyaspor 23 38
4. Adana Demirspor 23 37
5. Fenerbahçe 23 37
6. Beşiktaş 23 36
7. Hatayspor 23 36
8. Başakşehir 22 34
9. Gaziantep FK 22 32
10. Sivasspor 23 31
11. Kayserispor 23 31
12. Karagümrük 23 30
13. Kasımpaşa 23 27
14. Göztepe 23 27
15. Galatasaray 23 27
16. Giresunspor 23 26
17. Antalyaspor 23 24
18. Rizespor 23 22
19. Altay 23 18
20. Ö.K Yeni Malatya 22 16
Takımlar O P
1. Ümraniye 21 45
2. Ankaragücü 21 45
3. Erzurumspor 21 38
4. Bandırmaspor 21 36
5. İstanbulspor 21 36
6. Eyüpspor 20 36
7. Samsunspor 20 33
8. Adanaspor 21 32
9. Manisa Futbol Kulübü 21 28
10. Tuzlaspor 20 27
11. Keçiörengücü 21 26
12. Gençlerbirliği 21 26
13. Boluspor 19 24
14. Kocaelispor 21 24
15. Menemen Belediyespor 21 23
16. Altınordu 21 22
17. Bursaspor 20 20
18. Denizlispor 21 19
19. Balıkesirspor 20 8
Takımlar O P
1. Manchester City 23 57
2. Liverpool 22 48
3. Chelsea 24 47
4. M. United 22 38
5. West Ham United 23 37
6. Arsenal 21 36
7. Tottenham 20 36
8. Wolverhampton Wanderers 21 34
9. Brighton 22 30
10. Leicester City 20 26
11. Aston Villa 21 26
12. Southampton 22 25
13. Crystal Palace 22 24
14. Brentford 23 23
15. Leeds United 21 22
16. Everton 20 19
17. Norwich City 22 16
18. Newcastle 21 15
19. Watford 20 14
20. Burnley 18 12
Takımlar O P
1. Real Madrid 22 50
2. Sevilla 22 46
3. Real Betis 22 40
4. Atletico Madrid 21 36
5. Barcelona 21 35
6. Real Sociedad 21 34
7. Villarreal 22 32
8. Rayo Vallecano 21 31
9. Athletic Bilbao 22 31
10. Valencia 22 29
11. Osasuna 22 28
12. Celta Vigo 22 27
13. Espanyol 22 27
14. Granada 22 24
15. Elche 22 23
16. Getafe 22 22
17. Mallorca 21 20
18. Cadiz 22 18
19. Deportivo Alaves 22 17
20. Levante 21 11
Günün Karikatürü Tümü

Gelişmelerden Haberdar Olun

@